IP 防护等级由 IEC 60529 定义，用两个数字表示防尘与防水能力。第一位是固体异物侵入防护，第二位是水侵入防护。这是产品是否能在特定环境使用的最直观指标。
等级定义
第一位（防尘）：0 无防护 / 1 防止大于 50mm 固体进入 / 2 防止大于 12.5mm / 3 防止大于 2.5mm / 4 防止大于 1mm / 5 防尘 / 6 完全密封。
第二位（防水）：0 无防护 / 1 垂直滴水 / 2 倾斜 15° 滴水 / 3 60° 喷淋 / 4 溅水 / 5 喷水 / 6 强力水柱 / 7 浸水（指定深度时间）/ 8 持续浸水（制造商标注条件）/ 9 防高压高温水柱。
车载场景的典型等级
整车装配后的电子部件：多数要求 IP5K2 或 IP6K7（ISO 20653 标准，沿用 IEC 60529 体系但标识不同）。
暴露位置的部件（如传感器、外置接口）通常要求 IP6K9K。
发动机舱内部件要求相对宽松，但对耐高温老化有要求。
IP6K9K 是最高防护等级，意为防尘 + 高压高温水柱。
试验要点
防尘试验（IP5X / IP6X）：使用规定粒径的滑石粉或真空泵抽吸/吹扫。
防水试验（IPX3-IPX9）：按规定流量与角度喷淋、水柱或浸水。
样品状态要贴近实车装配状态，包含所有密封件与连接器。
试验后需进行功能测试与密封状态检查，确认防护是否真正有效。
常见失效与设计要点
密封圈压缩量不足 → 按规范计算压缩量，预留热胀冷缩与永久变形余量。
连接器未配套防水版本 → 现场可换的连接器是防护薄弱点。
引出线位置设计不当 → 电缆从壳体引出处的密封方式决定整体防护。
装配工艺控制 → 密封槽内的清洁度与涂抹的密封脂直接影响密封效果。
常见问题
IP67 和 IP6K9K 有什么区别？
两者的第一位都是防尘，区别在第二位。IP67 的 7 表示浸水测试（按标准规定深度浸一定时间），IP6K9K 的 9 表示防高压高温水柱（80℃水温、100bar 压力、100L/min 流量下持续喷射）。后者严酷度高得多，是目前汽车行业的外露件防护标准。
做完 IP 测试还需要做其他项目吗？
通常需要。IP 防护只验证密封性能，不验证产品在温度、振动、腐蚀条件下的可靠性。完整的验证方案通常包含：防护等级 + 高低温 + 温度循环 + 振动冲击。
服务说明
实验室具备 CMA 与 CNAS 双资质，约 10000 平方米、500 多台套设备，全部测试在自有实验室完成，不转包。支持到厂参观与现场见证测试。
检测排期按项目实际安排，提交样品时可一并说明期望交期，我们会结合当前排期与你确认可行方案，并按节点同步进度。报告出具后同步电子版，如需整改建议可另行约定。
