浪涌与瞬态脉冲测试模拟整车电气系统中的电压尖峰与瞬态事件。产品必须在这些工况下保持功能正常或安全状态。车载场景依据 CISPR 25 与 ISO 7637 系列。
典型干扰场景
负载断开：感性负载断开瞬间产生的高压反向电动势。
蓄电池搭火：电池端子与车体接触不良时的瞬态。
发电机调节异常：输出电压瞬时波动。
点火系统瞬态：点火线圈工作产生的干扰。
试验项目
脉冲电压试验：模拟负载断开等产生的正向与反向电压尖峰。
脉冲群试验：模拟感性负载断开产生的高频脉冲串（上升时间与重复率是关键参数）。
电压变化与恢复：模拟发动机启动时的电压跌落与恢复过程。
防护设计要点
输入端并联 TVS 管，浪涌钳位电压需低于后级电路的绝对最大额定值，并留足设计余量。
输入端增加足够的滤波电容，抑制电压尖峰带来的瞬态电流。
ISO 7637-2 脉冲需要采用较宽频带、高浪涌能力的器件；脉冲群对器件带宽要求更高。
PCB 上 TVS 靠近接口放置，回流路径直接接地平面，不要经过数字区域。
软件层面做好电源电压监测与异常保护，欠压时进入安全状态。
常见问题
浪涌测试会损坏样品吗？
有可能。浪涌能量较大，如果产品防护设计不足会导致不可逆损坏。这是设计验证的一部分，能提前发现防护缺陷。建议在研发阶段做，不要等到量产后。
TVS 管怎么选型？
三个关键参数：反向关断电压（工作电压下不导通）、钳位电压（浪涌时实际限制的电压，要低于后级耐压）、脉冲功率（要覆盖实际浪涌波形）。另外还要看结电容，对高速信号线选型时影响更大。
服务说明
实验室具备 CMA 与 CNAS 双资质，约 10000 平方米、500 多台套设备，全部测试在自有实验室完成，不转包。支持到厂参观与现场见证测试。
检测排期按项目实际安排，提交样品时可一并说明期望交期，我们会结合当前排期与你确认可行方案，并按节点同步进度。报告出具后同步电子版，如需整改建议可另行约定。
